瀝青路面灌縫膠全面修補破損瀝青路面[ 2014-11-14 ]

     “這兒，還有這兒！”月13日，在宜賓城區水井街與人民路交界處，宜賓市政建設工程處的技術(shù)工人們正在路面灌縫膠“縫補”路面，干得熱火朝天。據現場(chǎng)施工負責人劉吉告訴記者，這次縫補的范圍是整個(gè)宜賓中心城區55.14平方公里破損的瀝青路面，縫補后將不留一個(gè)坑，整個(gè)工程將于近日全面結束。     記者在現場(chǎng)看到，隨著(zhù)機器發(fā)出的轟隆隆聲響，工人們不斷地把坑里破損的瀝青塊鏟開(kāi)，又用嶄新的材料補上去，不一會(huì )兒，路面

高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討[ 2014-11-14 ]

廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開(kāi)裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風(fēng)的地區，經(jīng)常性的雨水通過(guò)路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車(chē)流量和超重車(chē)的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問(wèn)題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時(shí)地對裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得尤為重要了。

新技術(shù)新工藝延長(cháng)路面壽命[ 2014-11-14 ]

多年來(lái)，我國公路建設一直發(fā)展很快，公路機械化養護進(jìn)程加快。在發(fā)展的過(guò)程中，不可避免地也會(huì )出現一些問(wèn)題，如生態(tài)、環(huán)境問(wèn)題，特別是山區道路、西部特殊地區道路建設的生態(tài)問(wèn)題，還包括橋梁安全，甚至是路面早期損害等問(wèn)題。因此，建設長(cháng)壽命的道路逐漸成為當前公路界的共識。

淺談公路瀝青路面坑槽修補工藝[ 2014-11-12 ]

公路存在大量的坑槽病害，主要是因為路面瀝青的粘附性差、瀝青路面面層的空隙率過(guò)大、鋪裝層開(kāi)裂等原因導致水分滲入，而瀝青路面面層排水系統設計不當，滲入的水分又無(wú)法及時(shí)排出，防水層被破壞，形成坑槽。伊犁地區降雨量大，雨水周期長(cháng)，公路在通車(chē)后，往往一場(chǎng)雨就會(huì )引起全線(xiàn)路面出現大量坑槽。

如何更有效防治裂縫的惡化[ 2014-11-12 ]

國內有些瀝青路面在鋪裝后容易產(chǎn)生早期病害，很多情況下裂縫會(huì )占有很大的比例，大雨過(guò)后，裂縫數量就有驚人的增長(cháng)，裂縫成為引起公路早期破壞的主要因素，更終裂縫所體現是道路基層的損壞及路面平整度的惡化。

新技術(shù)使瀝青路面灌縫更加輕松[ 2014-11-07 ]

沒(méi)有沉重的加熱設備，也不需要熔化大塊的瀝青膠塊，一名養路工、一把壁紙刀、一支熱焊槍?zhuān)涂梢酝瓿蔀r青路面灌縫--在山東惠青黃河公路大橋上，瀝青路面灌縫工作成了“藝術(shù)活”。 　　瀝青路面上的小小裂縫，修補起來(lái)卻向來(lái)不輕松。傳統的灌縫方式，需將幾十公斤重的瀝青膠塊現場(chǎng)熔化，再灌到裂縫中填平。整個(gè)工程需要加熱機、灌縫機等多臺設備及多名養護人員配合完成，大動(dòng)干戈的施工影響交通正常運行。

馬路裂縫都貼上他的“創(chuàng )可貼”[ 2014-11-07 ]

正在快速鋪設的高速公路網(wǎng)，開(kāi)辟了一個(gè)全新行業(yè)——道路養護。45歲的迪睿道路科技有限公司總經(jīng)理鄭明，是在這個(gè)行業(yè)掘金的全國人。目前，全國已有20個(gè)省的馬路裂縫，用上了他發(fā)明的馬路“創(chuàng )可貼”。

灌縫膠在混凝土裂縫中的應用[ 2014-11-07 ]

灌縫膠是一種A、B兩組分改性環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)低粘底液狀的膠粘劑，其粘度低、放熱少、配比寬松，適用期長(cháng)、漿液灌注工藝簡(jiǎn)便。

甘肅省高臺段重視冬季公路養護工作 確保道路安暢[ 2014-11-07 ]

甘肅高臺公路管理段高度重視公路冬季養護工作，通過(guò)有效措施的落實(shí)，確保所養道路的安全暢通。詳情如下： 　　一、組織開(kāi)展橋涵、路面養護“回頭看”活動(dòng)。對養護路段內的重點(diǎn)橋涵可能存在隱患的部位和路面裂縫等病害進(jìn)行查找分析，采取定點(diǎn)觀(guān)測、用瀝青灌縫膠進(jìn)行修補處理等措施進(jìn)行及時(shí)處治。 　　二、高度重視降雪天氣時(shí)段的防滑保暢工作。該段除按要求在急彎、陡坡等重點(diǎn)路段采備了足夠數量防滑砂和融雪劑的基礎上，進(jìn)一步完善了應急預案，確保遇到降雪天氣立即啟動(dòng)應急預案，并及時(shí)清除路障和積雪。 　　三、注重路面保潔工作，確保路面干凈整潔。對臨澤沙河鎮、高臺南華鎮等村鎮過(guò)境路段，保潔難度相對較大、易造成路面臟亂的重點(diǎn)路段，采取加大上路巡查頻次和增加機械清掃力度的形式，保持路面干凈清潔。

切割機火花引燃瀝青罐 2公里外可見(jiàn)火焰[ 2014-11-07 ]

昨天，鄭州防汛路上一家工廠(chǎng)內工人進(jìn)行破拆作業(yè)時(shí)，切割機打磨的火花點(diǎn)燃15米高的瀝青罐，滾滾黑煙升上半空兩公里外可見(jiàn)。工作人員介紹，瀝青罐2007年左右建成，由于隴海路高架橋項目要經(jīng)過(guò)此處，公司將設備拆除外包給了工程隊，沒(méi)想到會(huì )出此意外。

湖北恩施市初次使用路面灌縫膠進(jìn)行路面養護[ 2014-11-04 ]

2013年4月27日，湖北省恩施市環(huán)城線(xiàn)旗峰壩小村K1+000段一片繁忙，峽口經(jīng)驗豐富化養護隊正在將養護新材料路面灌縫膠運用新設備進(jìn)行機械化預防性養護培訓演練，州、市公路局相關(guān)工作人員及生產(chǎn)廠(chǎng)家技術(shù)人員對養護操作人員進(jìn)行現場(chǎng)指導。 當天下午14時(shí)許，恩施市公路局養護中心初次將路面灌縫膠用于水泥路面裂縫修補，清縫機、開(kāi)槽機、灌縫機、肩背式吹風(fēng)機四臺小型機械同時(shí)作業(yè)，對環(huán)城線(xiàn)旗峰壩小村K1+000段路面裂縫進(jìn)行修補。 經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的操作施工，養護工人快速掌握了機械操作性能及新技術(shù)使用，將此路段裂縫修補完好。該局表示，今后將繼續推廣應用路面灌縫膠這一新技術(shù)，進(jìn)行瀝青、水泥路面裂縫修補，提高全市的公路養護水平、節約成本、改善路況整體效果。

地面伸縮縫處理用路面灌縫膠[ 2014-10-30 ]

因為如果不切割伸縮縫的話(huà)會(huì )造成混凝土缺少空氣而開(kāi)裂，所以為了防止地面的開(kāi)裂必須切伸縮縫，但是如果伸縮縫切割了以后不處理會(huì )造成縫隙周?chē)孛嬉驗檐?chē)輛的來(lái)回碾壓而破裂，那么哪種材料會(huì )處理好您的伸縮縫呢？路面灌縫膠為您解決問(wèn)題。 路面伸縮縫的處理到底用哪種材料更省錢(qián)還達到更佳的效果，一直是很多人頭疼的問(wèn)題，今天您就不用再為如何處理自己路面的伸縮縫而煩惱了，因為路面灌縫膠幫您解決這一大難題，路面灌縫膠讓您的地面不再破裂。

黑龍江省方正高速公路管理處圓滿(mǎn)完成2014年灌縫養護任務(wù)[ 2014-10-30 ]

日前，經(jīng)過(guò)該處各養護工區養護人員將近兩個(gè)月的施工，黑龍江省方正高速公路管理處全面完成了管養路段內597,774延長(cháng)米灌縫養護任務(wù)，切實(shí)提高了轄區高速公路路面質(zhì)量和使用壽命，確保公路運行安全。

公路國檢明年上半年進(jìn)行6月結束[ 2014-10-30 ]

11月2日，全國干線(xiàn)公路養護管理檢查（簡(jiǎn)稱(chēng)“國檢”）布置會(huì )在安徽合肥召開(kāi)，交通運輸部公路局深入介紹了檢查總體方案及管理規范化評分細則，并就“國檢”有關(guān)事項進(jìn)行了解答和說(shuō)明?！坝瓏鴻z”將于2011年上半年分批次進(jìn)行。

京港澳高速公路河北段10月底完成路面鋪筑[ 2014-10-30 ]

記者從河北省高速公路管理局獲悉，京港澳高速公路河北段將于本月底完成路面鋪筑，并于年底通車(chē)。通車(chē)后道路時(shí)速將達120公里，日均車(chē)流量翻倍達6萬(wàn)輛。京港澳高速河北段從去年10月起開(kāi)始斷交施工，是目前全國里程更長(cháng)、一次性投資更大的四改八車(chē)道的高速公路改擴建工程。

重慶：2015年農村公路管理養護100％覆蓋[ 2014-10-30 ]

鄉鎮一級均有農村公路養護管理機構、有穩定的資金渠道、農村公路養護變成常態(tài)，到2015年重慶全市農村公路管理養護覆蓋率將達到100％，真正實(shí)現有路必管、有路必養、管養到位。

宜城市公路局開(kāi)展冬季公路預防性養護[ 2014-10-30 ]

為了提高宜城公路養護機械化水平，更好延長(cháng)公路使用壽命，以的公路運營(yíng)狀態(tài)為百姓出行提供便利，宜城市公路局積極購進(jìn)新設備、運用新技術(shù)、新工藝開(kāi)展冬季公路預防性養護工作。 　　據悉，該局此次購進(jìn)的路大LD-C1000G型車(chē)載式路面綜合養護機具有路面破碎、清理坑槽、瀝青加熱和噴灑、混合料加熱拌和（或舊料再生）、夯實(shí)切割等多項功能。入冬以后，宜城公路局積極對管養公路路況進(jìn)行詳細調查后，使用綜合養護車(chē)、壓路機等養護機械，有計劃地對管養的207國道、省道隨南線(xiàn)、宜遠線(xiàn)、縣道孔上線(xiàn)瀝青路面早期病害進(jìn)行處置，對破損瀝青路面進(jìn)行修補。截止目前已完成裂縫路面撒鋪罩面3500平方，瀝青、水泥混凝土路面灌縫60000米，修補坑槽900平方。

探索瀝青路面養護“新招”[ 2014-10-30 ]

11月30日，湘潭市公路管理局召開(kāi)瀝青路面養護技術(shù)專(zhuān)題研討會(huì )，研究瀝青路面病害防治方面相關(guān)對策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結合料，在公路建設、養護中得到了廣泛應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設長(cháng)久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及設計、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導致瀝青路面常常出現開(kāi)裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車(chē)速度、行車(chē)安全，加大了汽車(chē)磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對主要問(wèn)題，技術(shù)人員踴躍建言建策，結合目前市場(chǎng)上的更新養護技術(shù)進(jìn)行了認真分析和研討，并達成廣泛共識。在以后的養護工作中，該局將積極采用養護新技術(shù)，全面提升養護專(zhuān)業(yè)水平，實(shí)現“科技養護”，“環(huán)保養護”， 全力推進(jìn)湘潭公路事業(yè)的科學(xué)、可持續發(fā)展。

城市道路大面積推廣預防性養護[ 2014-10-30 ]

日前，北京市二環(huán)路、平安大街、蓮花池東路、西外大街等15條道路共計125萬(wàn)平方米預防性養護工程完工，這是北京市城市道路初次大面積推廣預養護技術(shù)。 　　據北京市城市道路養護管理中心負責人介紹，通過(guò)預防性養護施工，能有效阻止水分下滲，防止路面老化、松散及裂縫等病害的產(chǎn)生，從而有效延長(cháng)道路使用壽命，節約道路養護成本。今后，北京將每年列支6000萬(wàn)至7000萬(wàn)元專(zhuān)項資金，實(shí)施約100萬(wàn)平方米的預防性養護工程，逐步提高全路網(wǎng)完好水平，延長(cháng)道路使用年限。

預防性養護策略與應用技術(shù)[ 2014-10-30 ]

隨著(zhù)公路建設的快速發(fā)展，我國的公路建設高峰與公路養護高峰進(jìn)入了重合期，養護的任務(wù)越來(lái)越重，各級各地對公路養護認識也不斷提高，如何提高公路的養護水平，成為了目前公路管理部門(mén)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。另外，有限的養護資金和逐漸退化的公路服務(wù)水平之間存在著(zhù)巨大的矛盾，如何有效地解決這種矛盾，如何利用有限的資金創(chuàng )造更大的養護效益，也是公路管理部門(mén)更亟需解決的問(wèn)題。預防性養護作為實(shí)現巨額公路資產(chǎn)保值、增值的有效技術(shù)手段，在解決此問(wèn)題上顯示出了的優(yōu)越性。預防性養護作為道路養護的一種新理念，逐漸為大家所接受，并開(kāi)始受到了重視、研究和應用。

不開(kāi)槽灌縫工藝的缺點(diǎn)[ 2014-10-22 ]

不開(kāi)槽工藝分為熱操作法和冷操作法。熱操作法采用的材料主要有普通熱瀝青、改性瀝青等熱熔性材料 。冷操作法采用的材料主要有有溶劑瀝青（如化瀝青、乳化改性瀝青）,t貼縫帶等?！? 　　普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點(diǎn)低，易出現泛油及被車(chē)輛帶走的現象，低溫時(shí)，瀝青又會(huì )變脆，易脫落。而改性熱瀝青灌縫由于其粘度大，流淌滲透性能差，灌入路面裂縫的瀝青材料非常少，所以當路面裂縫低溫擴張時(shí)極易開(kāi)裂，修補使用壽命短。 　　冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物、改性液體瀝青等進(jìn)行灌縫。由于聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動(dòng)性、滲透性能得到改善，但是高溫穩定性、彈性恢復性能降低。在夏季高溫時(shí)、容易溢出被車(chē)輛帶走對路面污染，冬季低溫時(shí)易拉開(kāi)。

開(kāi)槽灌縫工藝的優(yōu)缺點(diǎn)[ 2014-10-22 ]

由于路面裂縫開(kāi)槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優(yōu)異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強等）使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)。是目前國省道、高速公路應用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開(kāi)槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對開(kāi)槽后的路面裂縫進(jìn)行灌注填封，工藝方法是通過(guò)機械強制性對路面裂縫進(jìn)行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對路面裂縫進(jìn)行灌封。多數裂縫是不規則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由于采用機械齒輪或鋸片強制性對路面裂縫進(jìn)行切割，對路面不規則裂縫及細小裂縫、毛細裂縫造成損害，由于開(kāi)槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導致路面裂縫處承載力下降。隨著(zhù)灌縫膠的老化及裂縫周邊細小裂縫的進(jìn)水，導致本來(lái)一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

路面養護[ 2014-10-22 ]

道路養護定義：對原有技術(shù)標準過(guò)低的路線(xiàn)和構筑物及沿線(xiàn)設施進(jìn)行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服務(wù)水平，不斷滿(mǎn)足全社會(huì )對道路的要求。

預防性養護的核心[ 2014-10-22 ]

咱們國家的公路，特別是高速公路已經(jīng)差不多7萬(wàn)公里，前一階段是以建為主，到了現在，可以說(shuō)已經(jīng)達了一個(gè)建養并重的時(shí)期，這近7萬(wàn)公路的高速公路，目前已經(jīng)有三分之一進(jìn)入到養護、大修期。 　　近幾年，全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會(huì )議有很多公路養護的決策者來(lái)參加，所以會(huì )議既有方向性，又有實(shí)用性。剛才，不少專(zhuān)家提到，目前公路養護還是處于經(jīng)驗型，以眼觀(guān)的路況作為確定養護時(shí)機的方法，這種方法就是我們以前經(jīng)常說(shuō)到的：公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展進(jìn)入到了小康水平，公眾對公路服務(wù)水平要求的提高，公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進(jìn)行處理，所以，預防性養護提到了日程。預防性養護更關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題，就是養護的更佳時(shí)機。

市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題[ 2014-10-22 ]

市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題 1.1 許多路面的規劃厚度尺度和預先規劃的不符，厚度不行致使的地上開(kāi)裂、洼陷、松懈、沉降表象經(jīng)常發(fā)作。路面構造規劃和厚度核算不是依據城市交通的車(chē)輛載荷進(jìn)行的實(shí)踐核算，缺少關(guān)于交通流量和車(chē)輛通行品種的進(jìn)行的規劃。這致使了路面的偏薄和強度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規則的有所不一樣。

簡(jiǎn)述橋面防水施工措施[ 2014-10-22 ]

由于混凝土橋面板在經(jīng)受車(chē)輛重復荷載的振動(dòng)、沖擊、拉伸、剪切等力學(xué)性能的影響從而產(chǎn)生細微裂縫而引起橋面滲水或漏水,致使鋼筋銹斷,嚴重影響著(zhù)橋梁的耐久性、安全性。因此需要在瀝青混凝土鋪裝層與橋面水泥混凝土鋪裝層之間鋪設防水層，以杜絕橋面水的滲透危害。

高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討[ 2014-10-15 ]

廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開(kāi)裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風(fēng)的地區，經(jīng)常性的雨水通過(guò)路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車(chē)流量和超重車(chē)的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問(wèn)題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時(shí)地對裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得尤為重要了。

談霧封層養護技術(shù)[ 2014-10-15 ]

霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現有瀝青路面表層。從而恢復瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路面病害的出現，而且工藝簡(jiǎn)單，開(kāi)放交通也比較快。

淺談如何搞好農村公路管理工作[ 2014-10-15 ]

摘要：費改稅的政策實(shí)行后，原來(lái)的管理模式發(fā)生了一定的變化，如何應對這一變化，搞好農村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農村公路的管理者的角度，對這一問(wèn)題進(jìn)行了闡述。農村公路是指分布于農村，主要為農業(yè)生產(chǎn)和農村經(jīng)濟服務(wù)的公路，按行政等級分為縣道、鄉道和村道。它是公路網(wǎng)的重要組成部分，也是農村重要的基礎設施。自2009年1月1日起實(shí)施燃油稅稅費改革，這對農村公路管理乃至整個(gè)交通行業(yè)而言，產(chǎn)生了許多新問(wèn)題，是機遇也是挑戰。如何化“?！睘椤皺C”適應這一政策，及時(shí)解決處理產(chǎn)生的問(wèn)題，是擺在我們面前的重要課題。

目前橋梁加固養護行業(yè)情況[ 2014-10-15 ]

改革開(kāi)放后，大力投資基礎建設成為國家意志，重視新建項目建設使我國近三十年的道橋數量超過(guò)過(guò)去幾千年的總和，各種結構型式應有盡有，建橋技術(shù)水平也達到了世界一流。但在重視新建的同時(shí)，沒(méi)能同樣重視后期養護管理，除少數重要橋梁外，大量的橋梁在過(guò)去一段時(shí)間里處在缺少管養的狀態(tài)，全國范圍的橋梁狀況堪憂(yōu)。至2006年有關(guān)資料顯示，全國病害橋梁超過(guò)10萬(wàn)座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬于五類(lèi)橋，即“技術(shù)狀況處于危險狀態(tài)，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。

上饒：2014年養護大中修工程項目推進(jìn)會(huì )在余干召開(kāi)[ 2014-10-14 ]

為了更好地推動(dòng)全市公路工程項目建設又好又快地發(fā)展，10月11日，上饒公路管理局在余干召開(kāi)2014年養護大中修工程項目推進(jìn)會(huì )。市公路管理局局長(cháng)彭良善，副局長(cháng)徐建云等出席，市養護大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領(lǐng)導、分管領(lǐng)導40余人列席會(huì )議。

山西平順創(chuàng )建山區農村公路特色養護縣[ 2014-10-14 ]

今年是周成富擔任山西省平順縣古石線(xiàn)東寺頭段養護隊長(cháng)的第四個(gè)年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養護隊員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊員們坦言工資有些低。但目前平順試點(diǎn)開(kāi)展山區農村公路特色養護縣創(chuàng )建，讓養路工有了增收的希望。

瀝青路面現場(chǎng)熱再生“節能減排”環(huán)保效益突出[ 2014-10-10 ]

瀝青路面進(jìn)入大修期后，為節約維修資金，同時(shí)減少大量廢料對環(huán)境的污染，熱再生技術(shù)在養護工程中越來(lái)越受到青睞，本文著(zhù)重分析熱再生的節能環(huán)保效益。

高速公路瀝青路面養護維修對策[ 2014-10-10 ]

在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害經(jīng)常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重制約著(zhù)高速公路的正常使用。筆者結合工作實(shí)際，提出一些高速公路瀝青路面養護的方法，以期與同行交流。

采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究[ 2014-10-10 ]

摘要：為了保護環(huán)境，節約資源，研究與應用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現行瀝青路面技術(shù)規范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

對橋梁施工技術(shù)裂縫的研究分析[ 2014-10-10 ]

摘要：橋梁和道路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈，關(guān)乎人民生活和經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。橋梁施工技術(shù)的好壞直接影響到橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，在橋梁工程建設過(guò)程中，施工單位要密切關(guān)注橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題，不斷完善施工技術(shù)，防止橋梁施工裂縫的產(chǎn)生，確保橋梁的施工安全和使用安全。

高速公路的灌縫修補技術(shù)[ 2014-10-10 ]

青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經(jīng)之地。隨著(zhù)我國西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，青海高速公路的發(fā)展帶來(lái)前所未有發(fā)展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車(chē)以來(lái)，高速公路的通車(chē)總里程已達217公里，在建里程397.83公里。

東北地區路面裂縫修補，貼縫帶用著(zhù)怎么樣？[ 2014-09-30 ]

貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現在的養護產(chǎn)品越來(lái)越傾向于貼縫帶，但是，修補裂縫或路面損壞不太嚴重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著(zhù)一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

淺談農村公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量原因及防治措施[ 2014-09-25 ]

瀝青混凝土路面施工要滿(mǎn)足結構要求的耐用性，主要受兩個(gè)指標的影響即混合料配合比和施工中壓實(shí)控制，如果不充分壓實(shí)，就是更優(yōu)設計的混合料，都會(huì )降低路面的使用性能。正由于這個(gè)原因，壓實(shí)被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒(méi)有達到要求的壓實(shí)度，由于孔隙率大，透水性大，會(huì )加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進(jìn)入，使路面產(chǎn)生松散、坑槽等多種不良后果。過(guò)分壓實(shí)也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會(huì )使混合料中集料破碎，密實(shí)度不增反而降低，而且孔隙率過(guò)小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現泛油和失穩，降低路面的強度和穩定性。

江西：滬昆高速宜春養護中心精心打造樣板工程展示養護新亮點(diǎn)[ 2014-09-24 ]

為進(jìn)一步提高高速公路養護管理水平和綜合服務(wù)水平，滬昆高速宜春養護中心多舉措精心打造樣板工程展示養護新亮點(diǎn)，全面提升高速公路養護效果。

橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別[ 2014-09-23 ]

廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時(shí)膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車(chē)轍性能和抗疲勞性能明顯優(yōu)于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會(huì )很好，但由于市場(chǎng)價(jià)格競爭，沒(méi)有廠(chǎng)家會(huì )這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。

橡膠瀝青的名稱(chēng)[ 2014-09-23 ]

廢胎膠粉改性瀝青根據其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱(chēng)，一半來(lái)說(shuō)包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類(lèi)和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。

橡膠瀝青混合料里橡膠粉的選擇[ 2014-09-23 ]

1、橡膠粉宜選擇常溫下磨制的斜輪胎的橡膠粉； 2、無(wú)論是干拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

公路修補路面用的是什么材料[ 2014-09-23 ]

普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個(gè)廠(chǎng)家配方各異，質(zhì)量相差各異。

道路病害分析—基層[ 2014-09-23 ]

世間萬(wàn)物都有共其性，道路亦如人一樣，當身體的某個(gè)部位發(fā)生病變人就會(huì )感覺(jué)不舒服，需要看病就醫吃藥打針，同樣道路的某個(gè)結構發(fā)生了病害，其表現就是路面出現開(kāi)裂、沉陷、坑槽等病害，這時(shí)就需要對其進(jìn)行修復。路面出現每一種病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“對癥下藥”根治病害并從中吸取教訓。

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語(yǔ)（四）[ 2014-09-18 ]

目數 目是指每平方英吋篩網(wǎng)上的空眼數目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個(gè)，500目就是500個(gè)，目數越高，孔眼越多。 篩分粒度就是顆?？梢酝ㄟ^(guò)篩網(wǎng)的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網(wǎng)內的篩孔數表示，因而稱(chēng)之為“目數”。 橡膠粉中，目數越大代表橡膠粉顆粒越細，反之則越粗。

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語(yǔ)（三）[ 2014-09-18 ]

斜交胎橡膠粉 我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱(chēng)為斜交胎橡膠粉

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語(yǔ)（二）[ 2014-09-18 ]

子午胎橡膠粉 我們把子午線(xiàn)輪胎處理加工做成的橡膠粉稱(chēng)為子午胎橡膠粉

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語(yǔ)（一）[ 2014-09-18 ]

橡膠粉：又稱(chēng)為廢輪胎膠粉，是指汽車(chē)的報廢輪胎經(jīng)過(guò)粉碎加工得到，具有一等篩分等級的各種規格的橡膠粉。

高速公路灌縫施工工藝與成本分析[ 2014-09-17 ]

裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類(lèi)裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無(wú)碎裂或僅有輕微碎裂，沒(méi)有或有少量支縫，對車(chē)輛行駛的平穩性影響不太大

高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路面[ 2014-09-12 ]

日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線(xiàn)瀝青路面攤鋪全線(xiàn)貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車(chē)的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路面使用壽命較常規瀝青路面延長(cháng)約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車(chē)安全。

瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施[ 2014-09-12 ]

瀝青質(zhì)量問(wèn)題近幾年來(lái)，公路作為國家基礎設施重點(diǎn)投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開(kāi)工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方面都本著(zhù)經(jīng)濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒(méi)有重點(diǎn)研究。達標的瀝青生產(chǎn)規模有限，不能滿(mǎn)足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質(zhì)瀝青混入公路建設市場(chǎng)，給路面留下了隱患。

北京積極推廣道路建設領(lǐng)域廢胎橡膠瀝青應用[ 2014-09-12 ]

北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過(guò)10萬(wàn)噸，節約建設成本2000萬(wàn)元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標準規范，推動(dòng)道路建設領(lǐng)域的廢舊材料再生利用。

利用廢舊輪胎生產(chǎn)瀝青[ 2014-09-12 ]

目前，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)保壓力越來(lái)越大。據統計，我國每年廢舊輪胎達到1億多條。隨著(zhù)汽車(chē)數量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數的速度遞增，由此產(chǎn)生了大量的“黑色污染”。面對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術(shù)難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開(kāi)始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產(chǎn)橡膠瀝青。

特種瀝青闖過(guò)山區“鬼門(mén)關(guān)”[ 2014-09-12 ]

由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無(wú)光照、通風(fēng)差，常規的微表處技術(shù)不能適應，成功的核心是高性能改性乳化瀝青

你還覺(jué)得路面灌縫膠價(jià)格高嗎?[ 2014-09-04 ]

道路修復在國內外是一件非常重要的事情，因為定期修復的路面使用年限會(huì )延長(cháng)，減少了重修路面的費用和重 修路面的頻率，從長(cháng)遠角度來(lái)看路面灌縫膠（聯(lián)系電話(huà)： 4000-686-901）是更省錢(qián)的

雷達檢測車(chē)開(kāi)一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門(mén)對剛剛整修完工的南五馬路進(jìn)行整體驗收。雷達車(chē)探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

雷達檢測車(chē)開(kāi)一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門(mén)對剛剛整修完工的南五馬路進(jìn)行整體驗收。雷達車(chē)探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

公路病害防治[ 2014-09-02 ]

常見(jiàn)的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

路面病害維修方案[ 2014-09-02 ]

道路病害主要是由三方面原因造成的， 一是道路修建年份已久瀝青面層老化道路產(chǎn)生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內對基層造成損害，造成基層強度不足；