馬路裂縫都貼上他的“創(chuàng )可貼”
文章出處：網(wǎng)責任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2014-11-07 10:25:00
正在快速鋪設的高速公路網(wǎng)，開(kāi)辟了一個(gè)全新行業(yè)——道路養護。45歲的迪睿道路科技有限公司總經(jīng)理鄭明，是在這個(gè)行業(yè)掘金的全國人。目前，全國已有20個(gè)省的馬路裂縫，用上了他發(fā)明的馬路“創(chuàng )可貼”。
翻譯改行做“馬路醫生”
1998年，30歲出頭的鄭明在深圳一家交通設施公司做翻譯。上班的個(gè)任務(wù)，是爭取幫公司拿到一筆世界五百強企業(yè)道路修補產(chǎn)品國內代理權。鄭明開(kāi)始研究關(guān)于道路修補技術(shù)的更新資料，等翻譯工作全部完成，他發(fā)現自己開(kāi)啟了一座金山之門(mén)。
馬路裂縫處理是道路工程中產(chǎn)值低，但是更常用的環(huán)節。1米裂縫的及時(shí)處理，成本只有20多元，但如果等到裂縫發(fā)展成坑槽再去處理，修補成本就得花費200多元。而這些修補材料，國內少見(jiàn)，國外已十分成熟。
鄭明辭掉工作回到武漢，籌資20萬(wàn)元，成立了一家道路科技公司。創(chuàng )業(yè)更初，鄭明拿出20萬(wàn)元，從美國買(mǎi)了一集裝箱的灌縫膠，一下就賣(mài)掉了。
錢(qián)這么好賺，鄭明膽子大了起來(lái)。他湊足60萬(wàn)元，一口氣進(jìn)了三個(gè)貨柜的灌縫膠。結果等到2004年4月到貨時(shí)，國內開(kāi)始了一系列經(jīng)濟宏觀(guān)調控，也波及到了公路養護，產(chǎn)品幾乎賣(mài)不動(dòng)。隨后一年，國外很多道路維修材料都進(jìn)入到中國市場(chǎng)，60萬(wàn)的產(chǎn)品花了很久才變成現金。更困難的時(shí)候，鄭明每月連工資都開(kāi)不出。
具有中國特色的“馬路創(chuàng )可貼”
鄭明意識到要征服市場(chǎng)，得有獨門(mén)絕技。他開(kāi)始針對外國產(chǎn)品與中國道路不相符的漏洞，進(jìn)行道路坑槽修補技術(shù)的研究。
因為超載貨車(chē)等原因，國外挺耐用的瀝青路在國內卻十分嬌氣。新鋪設的路面，不久就會(huì )被撕裂出一道道口子。維修工將貼縫膠塊溶化，再勾進(jìn)縫槽里。這種修補辦法費時(shí)費力，效果差，還需要封路施工。
鄭明想，能不能像貼創(chuàng )可貼那樣簡(jiǎn)單地就把路修了呢？經(jīng)過(guò)多次研究，他發(fā)明出“瀝青道路裂縫貼縫帶”，人稱(chēng)“馬路創(chuàng )可貼”。他把貼縫膠制成帶狀，壓制成2毫米左右的厚度，再根據裂縫尺寸制成3厘米到30厘米寬度不等的帶子。維修路面時(shí)，只需拿出符合裂縫規格的膠帶粘上，再用小噴槍加熱即可，操作簡(jiǎn)單方便。
“馬路創(chuàng )可貼”立即激發(fā)了強大的需求，鄭明的公司火了，這也更加堅定了他要研發(fā)符合中國市場(chǎng)產(chǎn)品的信念。
5年來(lái)，公司還首創(chuàng )了鋸片式開(kāi)槽機，獨家引進(jìn)了嵌縫條，打破了行業(yè)內裂縫處理寬度不能超過(guò)1.2厘米的慣例。如今，鄭明的公司已是全國灌縫工藝更全、技藝更高超的“馬路醫生”。
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