黑龍江省方正高速公路管理處圓滿(mǎn)完成2014年灌縫養護任務(wù) 日前，經(jīng)過(guò)該處各養護工區養護人員將近兩個(gè)月的施工，黑龍江省方正高速公路管理處全面完成了管養路段內597,774延長(cháng)米灌縫養護任務(wù)，切實(shí)提高了轄區高速公路路面質(zhì)量和使用壽命，確保公路運行安全。

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京港澳高速公路河北段10月底完成路面鋪筑 記者從河北省高速公路管理局獲悉，京港澳高速公路河北段將于本月底完成路面鋪筑，并于年底通車(chē)。通車(chē)后道路時(shí)速將達120公里，日均車(chē)流量翻倍達6萬(wàn)輛。京港澳高速河北段從去年10月起開(kāi)始斷交施工，是目前全國里程更長(cháng)、一次性投資更大的四改八車(chē)道的高速公路改擴建工程。

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宜城市公路局開(kāi)展冬季公路預防性養護 為了提高宜城公路養護機械化水平，更好延長(cháng)公路使用壽命，以的公路運營(yíng)狀態(tài)為百姓出行提供便利，宜城市公路局積極購進(jìn)新設備、運用新技術(shù)、新工藝開(kāi)展冬季公路預防性養護工作。 　　據悉，該局此次購進(jìn)的路大LD-C1000G型車(chē)載式路面綜合養護機具有路面破碎、清理坑槽、瀝青加熱和噴灑、混合料加熱拌和（或舊料再生）、夯實(shí)切割等多項功能。入冬以后，宜城公路局積極對管養公路路況進(jìn)行詳細調查后，使用綜合養護車(chē)、壓路機等養護機械，有計劃地對管養的207國道、省道隨南線(xiàn)、宜遠線(xiàn)、縣道孔上線(xiàn)瀝青路面早期病害進(jìn)行處置，對破損瀝青路面進(jìn)行修補。截止目前已完成裂縫路面撒鋪罩面3500平方，瀝青、水泥混凝土路面灌縫60000米，修補坑槽900平方。

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探索瀝青路面養護“新招” 11月30日，湘潭市公路管理局召開(kāi)瀝青路面養護技術(shù)專(zhuān)題研討會(huì )，研究瀝青路面病害防治方面相關(guān)對策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結合料，在公路建設、養護中得到了廣泛應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設長(cháng)久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及設計、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導致瀝青路面常常出現開(kāi)裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車(chē)速度、行車(chē)安全，加大了汽車(chē)磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對主要問(wèn)題，技術(shù)人員踴躍建言建策，結合目前市場(chǎng)上的更新養護技術(shù)進(jìn)行了認真分析和研討，并達成廣泛共識。在以后的養護工作中，該局將積極采用養護新技術(shù)，全面提升養護專(zhuān)業(yè)水平，實(shí)現“科技養護”，“環(huán)保養護”， 全力推進(jìn)湘潭公路事業(yè)的科學(xué)、可持續發(fā)展。

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城市道路大面積推廣預防性養護 日前，北京市二環(huán)路、平安大街、蓮花池東路、西外大街等15條道路共計125萬(wàn)平方米預防性養護工程完工，這是北京市城市道路初次大面積推廣預養護技術(shù)。 　　據北京市城市道路養護管理中心負責人介紹，通過(guò)預防性養護施工，能有效阻止水分下滲，防止路面老化、松散及裂縫等病害的產(chǎn)生，從而有效延長(cháng)道路使用壽命，節約道路養護成本。今后，北京將每年列支6000萬(wàn)至7000萬(wàn)元專(zhuān)項資金，實(shí)施約100萬(wàn)平方米的預防性養護工程，逐步提高全路網(wǎng)完好水平，延長(cháng)道路使用年限。

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新員工 新力量 新希望 嘉格偉業(yè)公司又迎來(lái)了新伙伴的加入！ 嘉格公司的員工業(yè)余文化生活是豐富多彩的，員工下班后可在員工活動(dòng)室打臺球，羽毛球、籃球、乒乓球，今天恰逢周末，周末聚餐更熱鬧了，老員工熱烈歡迎新同事、新伙伴的加入。任何一個(gè)公司的成長(cháng)壯大，都需要不斷的注入新鮮血液，企業(yè)才能不斷增加創(chuàng )新的思維，不斷突破原有的模式，帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)。 隨著(zhù)公司新產(chǎn)品、新研發(fā)成果的不斷推出，橡膠瀝青，改性瀝青材料銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的不斷攀升；灌縫膠，貼縫帶等路面養護產(chǎn)品的市場(chǎng)需求不斷增加，需要公司有更大的營(yíng)銷(xiāo)團隊、更多的研發(fā)、經(jīng)營(yíng)、管理人才。我們深信嘉格公司在新老員工的共同努力下，憑借客戶(hù)對我們產(chǎn)品質(zhì)量的信賴(lài)以及售后服務(wù)工作的日趨成熟和到位，嘉格偉業(yè)公司將會(huì )邁入一個(gè)更新更高的發(fā)展階段。 聚餐席間，新員工很快就融入到了這個(gè)大家庭里，大家在一起說(shuō)著(zhù)，笑著(zhù)，暢想著(zhù)未來(lái)……嘉格偉業(yè)不僅是一個(gè)公司，也是一個(gè)充滿(mǎn)活力與溫暖的團隊，更是一個(gè)和諧

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不開(kāi)槽灌縫工藝的缺點(diǎn) 不開(kāi)槽工藝分為熱操作法和冷操作法。熱操作法采用的材料主要有普通熱瀝青、改性瀝青等熱熔性材料 。冷操作法采用的材料主要有有溶劑瀝青（如化瀝青、乳化改性瀝青）,t貼縫帶等?！? 　　普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點(diǎn)低，易出現泛油及被車(chē)輛帶走的現象，低溫時(shí)，瀝青又會(huì )變脆，易脫落。而改性熱瀝青灌縫由于其粘度大，流淌滲透性能差，灌入路面裂縫的瀝青材料非常少，所以當路面裂縫低溫擴張時(shí)極易開(kāi)裂，修補使用壽命短。 　　冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物、改性液體瀝青等進(jìn)行灌縫。由于聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動(dòng)性、滲透性能得到改善，但是高溫穩定性、彈性恢復性能降低。在夏季高溫時(shí)、容易溢出被車(chē)輛帶走對路面污染，冬季低溫時(shí)易拉開(kāi)。

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開(kāi)槽灌縫工藝的優(yōu)缺點(diǎn) 由于路面裂縫開(kāi)槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優(yōu)異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強等）使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)。是目前國省道、高速公路應用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開(kāi)槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對開(kāi)槽后的路面裂縫進(jìn)行灌注填封，工藝方法是通過(guò)機械強制性對路面裂縫進(jìn)行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對路面裂縫進(jìn)行灌封。多數裂縫是不規則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由于采用機械齒輪或鋸片強制性對路面裂縫進(jìn)行切割，對路面不規則裂縫及細小裂縫、毛細裂縫造成損害，由于開(kāi)槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導致路面裂縫處承載力下降。隨著(zhù)灌縫膠的老化及裂縫周邊細小裂縫的進(jìn)水，導致本來(lái)一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

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路面養護 道路養護定義：對原有技術(shù)標準過(guò)低的路線(xiàn)和構筑物及沿線(xiàn)設施進(jìn)行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服務(wù)水平，不斷滿(mǎn)足全社會(huì )對道路的要求。

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市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題 市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題 1.1 許多路面的規劃厚度尺度和預先規劃的不符，厚度不行致使的地上開(kāi)裂、洼陷、松懈、沉降表象經(jīng)常發(fā)作。路面構造規劃和厚度核算不是依據城市交通的車(chē)輛載荷進(jìn)行的實(shí)踐核算，缺少關(guān)于交通流量和車(chē)輛通行品種的進(jìn)行的規劃。這致使了路面的偏薄和強度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規則的有所不一樣。

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瀝青路面灌縫膠和瀝青路面貼縫膠道路裂縫防水修補好產(chǎn)品 一直以來(lái)，路面伸縮縫及裂縫滲漏水是道路養護工程中亟待解決的突出問(wèn)題 ,作為以防水補縫為目的的路面養護修補材料，瀝青路面灌縫膠灌縫的方式和瀝青路面貼縫膠粘貼的方式均能有效解決瀝青路面裂縫的修補問(wèn)題，其防止路面裂縫滲水、止水、防水補漏的效果顯著(zhù)。

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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討 廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開(kāi)裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風(fēng)的地區，經(jīng)常性的雨水通過(guò)路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車(chē)流量和超重車(chē)的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問(wèn)題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時(shí)地對裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得尤為重要了。

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談霧封層養護技術(shù) 霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現有瀝青路面表層。從而恢復瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路面病害的出現，而且工藝簡(jiǎn)單，開(kāi)放交通也比較快。

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嘉格偉業(yè)橡膠瀝青出廠(chǎng)前拉伸試驗檢測紀實(shí) 我公司橡膠瀝青出廠(chǎng)前嚴格執行檢驗流程，主要檢測橡膠瀝青的延度、軟化點(diǎn)、針入度、離稀及彈性恢復指標，根據《 廢輪胎橡膠瀝青及混合料技術(shù)標準》的要求，按照規定步驟和方法嚴格檢驗，保證出廠(chǎng)產(chǎn)品的質(zhì)量合格。 為了對我公司產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制，公司專(zhuān)門(mén)成立了技術(shù)部和出廠(chǎng)檢測實(shí)驗室，由專(zhuān)門(mén)的人員和崗位對產(chǎn)品質(zhì)量負責，明確崗位職責，層層把關(guān)，堅決杜絕不合格產(chǎn)品流出企業(yè)。同時(shí)檢測的產(chǎn)品還有灌縫膠、貼縫帶等路面養護產(chǎn)品，指標控制與各崗位績(jì)效掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴控質(zhì)量風(fēng)險。 下圖：橡膠瀝青進(jìn)行拉伸試驗檢測試驗

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遼寧濱海公路嘉格貼縫帶施工效果回訪(fǎng) 2014年10月，我公司售后服務(wù)技術(shù)人員對我公司銷(xiāo)往遼寧的RS貼縫帶施工效果進(jìn)行了回訪(fǎng)和評估，重點(diǎn)回訪(fǎng)了遼寧濱海公路瓦房店段，回訪(fǎng)中發(fā)現RS貼縫帶與路面結合密實(shí)，材料嵌入路面縫隙中，無(wú)脫落等現象,效果非常好,得到了業(yè)主單位的廣泛認可。以下為遼寧濱海公路瓦房店段RS路面貼縫帶施工1個(gè)月后的實(shí)景效果拍攝：

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瀝青路面現場(chǎng)熱再生“節能減排”環(huán)保效益突出 瀝青路面進(jìn)入大修期后，為節約維修資金，同時(shí)減少大量廢料對環(huán)境的污染，熱再生技術(shù)在養護工程中越來(lái)越受到青睞，本文著(zhù)重分析熱再生的節能環(huán)保效益。

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高速公路瀝青路面養護維修對策 在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害經(jīng)常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重制約著(zhù)高速公路的正常使用。筆者結合工作實(shí)際，提出一些高速公路瀝青路面養護的方法，以期與同行交流。

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采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究 摘要：為了保護環(huán)境，節約資源，研究與應用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現行瀝青路面技術(shù)規范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

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東北地區路面裂縫修補，貼縫帶用著(zhù)怎么樣？ 貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現在的養護產(chǎn)品越來(lái)越傾向于貼縫帶，但是，修補裂縫或路面損壞不太嚴重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著(zhù)一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

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北京延慶項目嘉格貼縫帶施工后回訪(fǎng)效果 2014年9月，我公司技術(shù)人員對延慶RS貼縫帶施工項目進(jìn)行了回訪(fǎng)，回訪(fǎng)中發(fā)現RS貼縫帶與路面結合密實(shí)，無(wú)脫落等現象，材料使用效果得到了養護單位的肯定和認可。以下為延慶八中前街道路面貼縫帶補縫施工2個(gè)月后的實(shí)景效果拍攝：

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淺談農村公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量原因及防治措施 瀝青混凝土路面施工要滿(mǎn)足結構要求的耐用性，主要受兩個(gè)指標的影響即混合料配合比和施工中壓實(shí)控制，如果不充分壓實(shí)，就是更優(yōu)設計的混合料，都會(huì )降低路面的使用性能。正由于這個(gè)原因，壓實(shí)被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒(méi)有達到要求的壓實(shí)度，由于孔隙率大，透水性大，會(huì )加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進(jìn)入，使路面產(chǎn)生松散、坑槽等多種不良后果。過(guò)分壓實(shí)也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會(huì )使混合料中集料破碎，密實(shí)度不增反而降低，而且孔隙率過(guò)小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現泛油和失穩，降低路面的強度和穩定性。

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祝賀我公司與北京市交通委員會(huì )路政局成功簽約 2014年7月，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究所共同與北京市交通委員會(huì )路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術(shù)研究及示范應用”項目委托合同。

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橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別 廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時(shí)膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車(chē)轍性能和抗疲勞性能明顯優(yōu)于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會(huì )很好，但由于市場(chǎng)價(jià)格競爭，沒(méi)有廠(chǎng)家會(huì )這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。

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公路修補路面用的是什么材料 普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個(gè)廠(chǎng)家配方各異，質(zhì)量相差各異。

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道路病害分析—基層 世間萬(wàn)物都有共其性，道路亦如人一樣，當身體的某個(gè)部位發(fā)生病變人就會(huì )感覺(jué)不舒服，需要看病就醫吃藥打針，同樣道路的某個(gè)結構發(fā)生了病害，其表現就是路面出現開(kāi)裂、沉陷、坑槽等病害，這時(shí)就需要對其進(jìn)行修復。路面出現每一種病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“對癥下藥”根治病害并從中吸取教訓。

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嘉格貼縫帶優(yōu)勢顯著(zhù)，養護季供不應求 貼縫帶，主要用于公路的路面裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱(chēng)填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創(chuàng )可貼等，采用貼縫技術(shù)較好的彌補了填縫和灌縫技術(shù)的不足。

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高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路面 日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線(xiàn)瀝青路面攤鋪全線(xiàn)貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車(chē)的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路面使用壽命較常規瀝青路面延長(cháng)約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車(chē)安全。

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瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施 瀝青質(zhì)量問(wèn)題近幾年來(lái)，公路作為國家基礎設施重點(diǎn)投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開(kāi)工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方面都本著(zhù)經(jīng)濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒(méi)有重點(diǎn)研究。達標的瀝青生產(chǎn)規模有限，不能滿(mǎn)足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質(zhì)瀝青混入公路建設市場(chǎng)，給路面留下了隱患。

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北京積極推廣道路建設領(lǐng)域廢胎橡膠瀝青應用 北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過(guò)10萬(wàn)噸，節約建設成本2000萬(wàn)元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標準規范，推動(dòng)道路建設領(lǐng)域的廢舊材料再生利用。

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你還覺(jué)得路面灌縫膠價(jià)格高嗎? 道路修復在國內外是一件非常重要的事情，因為定期修復的路面使用年限會(huì )延長(cháng)，減少了重修路面的費用和重 修路面的頻率，從長(cháng)遠角度來(lái)看路面灌縫膠（聯(lián)系電話(huà)： 4000-686-901）是更省錢(qián)的

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