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- 增加災毀修復資金 養護機制難落實(shí) 農村公路發(fā)展要有“硬政策” 出臺規劃方面綱領(lǐng)性制度 重建輕養現象依然突出 農村公路建設財力有限
- http://www.csynq.com/Article/qgrdhtzncg_1.html
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- 投融資外部環(huán)境苛刻,高速公路融資難落地,爭取更多的政策與方便,需出臺PPP 項目指導意見(jiàn),高速公路補貼政策應一致
- http://www.csynq.com/Article/qgrdhtzjtt_1.html
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- 熱點(diǎn)三：土地制約 協(xié)調修路與占地的矛盾 貴州省交通運輸廳廳長(cháng) 王秉清 國家對基本農田的保護非常嚴格，任何單位和個(gè)人不得占用基本農田。交通建設項目確實(shí)需要占用基本農田的，必須經(jīng)過(guò)國務(wù)院批準。這是基本農田保護的一條紅線(xiàn)。更近，貴州省修建的幾條國道，為了避讓基本農田，都調整了規劃方案。但是，占地問(wèn)題與修路問(wèn)題確實(shí)是一對矛盾體。希望交通運輸部能出臺指導意見(jiàn)，協(xié)調修路與占地之間的矛盾。 土地約束越來(lái)越嚴 甘肅省交通運輸廳廳長(cháng) 李睿
- http://www.csynq.com/Article/qgrdhtztdz_1.html
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- 熱點(diǎn)四：綜合交通運輸體系 建議出臺指導意見(jiàn) 陜西省交通運輸廳廳長(cháng) 楊育生 綜合交通運輸體系怎么發(fā)展、綜合交通運輸體系的體制、機制怎么建立？建議交通運輸部加強頂層設計，出臺全國性的指導意見(jiàn)。這樣，地方按照交通運輸部的指導意見(jiàn)落實(shí)，才能建立起統一高效的綜合交通運輸體系。 交通部門(mén)應有更主要的話(huà)語(yǔ)權 廣州市交通委員會(huì )主任 陳小鋼 建設交通強國必須要有科學(xué)完善的體制、機制。希望行業(yè)能夠借助交通強國戰略的重大機遇，把
- http://www.csynq.com/Article/qgrdhtzzhj_1.html
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- 熱點(diǎn)五：信息化 信息要整合 上海市交通委員會(huì )主任 謝峰 當前行業(yè)內部信息沒(méi)有共享機制，造成管理上的不便和工作效率提速難。比如長(cháng)途汽車(chē)運輸的各種信息，特別是跨省的信息沒(méi)有共享。在當前安全工作壓力巨大的情況下，客運、貨運的長(cháng)途安全運輸特別重要，信息不共享帶來(lái)的不便日益突出。希望行業(yè)能從部的層面整合信息系統，各省份建立子系統，部省共建，建成全國管理信息一體化。 總體框架不清晰 甘肅省交通運輸廳廳長(cháng) 李睿 在信息化
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- 熱點(diǎn)六：交通運輸安全 規章制度滯后于工作 湖北省交通運輸廳廳長(cháng) 何光中 在交通運輸安全生產(chǎn)方面，工作上對行業(yè)的要求是無(wú)限責任，但是在具體法律條文、行政法規、規章制度上卻并不明確。一旦出現安全事故，必須追責。但是由于缺乏相應的法律、規章，只能按照工作職責來(lái)追責。按照安全管理“三個(gè)必須”的原則要求，過(guò)去不是交通行業(yè)管轄范圍的安全問(wèn)題，現在都變成了行業(yè)的無(wú)限責任。作為湖北省交通運輸廳廳長(cháng)、湖北省綜合交通安全生產(chǎn)建設委員會(huì )主任委員，我既要
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- 熱點(diǎn)七：共享單車(chē) 共享單車(chē)帶來(lái)管理難題 北京市交通委員會(huì )主任 周正宇 共享單車(chē)、分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)、無(wú)人駕駛等新業(yè)態(tài)，給交通行業(yè)既帶來(lái)了新變化，也帶來(lái)了管理方面的巨大問(wèn)題。這些新業(yè)態(tài)產(chǎn)生了兩個(gè)顛覆：顛覆盈利模式、顛覆財產(chǎn)所有權。 共享單車(chē)管理應兼顧差異性 廣西南寧市交通運輸局局長(cháng) 蔡友清 共享單車(chē)的出現，大大方便了百姓出行，解決了百姓“更初一公里”和“更后一公里&rdquo
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