2018年2月11日，交通運輸部部長(cháng)李小鵬主持召開(kāi)部務(wù)會(huì )，指出，當前我國公路通車(chē)總里程已超過(guò)470萬(wàn)公里，養護任務(wù)日趨繁重。瀝青混凝土路面作為當下和未來(lái)的主導路面，在我國公路通車(chē)總里程中的比例也越來(lái)越大，而對于瀝青混凝土路面的養護任務(wù)也會(huì )越來(lái)越重。

　　導致瀝青混凝土路面出現裂縫的原因有很多，如路面超載、溫度應力、路基沉降、瀝青混凝土中粘結劑老化失效、雨水浸泡失效、路面空鼓喪失承載能力等。

　　瀝青混凝土路面的損壞主要是從細微裂縫開(kāi)始，路面早期病害的60%以上，如果不及時(shí)處理，逐漸演變成較寬的裂縫、龜裂、沉陷、坑槽等更為嚴重的道路路面病害。這些病害的產(chǎn)生與路基、路面的不均勻沉降變形有直接關(guān)系，根據其產(chǎn)生的原因與機理可以結合裂縫填封修補的時(shí)機、施工地區的氣候條件及裂縫破損的狀況，選擇恰當、合理的填封材料。

　　 按照裂縫在瀝青混凝土路面上展現的線(xiàn)性形狀，路面裂縫大致可分為四類(lèi)：分別為：

　?。?）龜裂：呈小網(wǎng)格狀，在路面上局部出現，面積極小。

　?。?）塊狀裂縫：是指形狀并不規則的、大網(wǎng)格形式的裂縫，簡(jiǎn)稱(chēng)“塊裂”，出現的面積較大，其中部分損害嚴重的塊裂會(huì )呈現龜裂現象。

　?。?）縱向裂縫是指沿瀝青混凝土路面行車(chē)方向分布的裂縫。

　?。?）橫向裂縫是指垂直路面行車(chē)方向的裂縫，一般在水泥混凝土路面白改黑后出現的較多。

　?。?）反射裂縫是由瀝青混凝土路面下承層的裂縫傳遞至瀝青路面面層的裂縫，裂縫線(xiàn)型會(huì )模擬下承層裂縫樣式，以橫向裂縫的形式較多。

　?。?）滑移裂縫主要指由車(chē)輛在剎車(chē)、轉彎或加速時(shí)，造成瀝青混凝土路面沿行車(chē)方向出現的裂縫，裂縫走向一般成“U”型。

　　對瀝青混凝土路面裂縫的早期處理，是公路預防性養護中相當重要的環(huán)節，公路路面裂縫預防性養護的及時(shí)性，直接影響到瀝青混凝土路面的使用壽命和大修周期。因此，對于瀝青混凝土路面裂縫的處理，應該從細微抓起，在路面出現細微裂縫時(shí)，便開(kāi)始進(jìn)行修補養護，才會(huì )收到更好的預防性養護效果，呈現更高的預防性養護社會(huì )經(jīng)濟效益。

　　為提高預防性養護人力和物力的高效利用，針對不同的瀝青混凝土路面裂縫，應采取不同的裂縫修補措施和裂縫修補材料，常用的裂縫修補方法有灌縫和貼縫兩種，常用的裂縫修補材料有灌縫膠和貼縫帶兩種。

　　瀝青混凝土路面裂縫修補處理方法：

　　小面積龜裂和寬度不超過(guò)一米的長(cháng)條狀裂縫群，可采用20公分寬的嘉格路面裂縫貼縫帶直接覆蓋式粘貼；如果出現集料明顯松動(dòng)情況，則需切除該區域，按照坑槽修補的工藝完成養護。

　　整幅路都呈現塊狀，如果路面牢固無(wú)松動(dòng)、平整，根據裂縫的不同寬度，采用灌縫或者貼縫的方式進(jìn)行處理；如果出現大面積松動(dòng)狀況，建議對該區域進(jìn)行銑刨操作，銑刨后對底層仍存在的裂縫，需要用灌縫膠和抗裂貼對裂縫進(jìn)行灌縫密封和應力分散處理，然后重新攤鋪面層。

　　當裂縫寬度小于8mm時(shí)，采用路面裂縫貼縫帶對路面裂縫進(jìn)行粘貼修補，無(wú)需專(zhuān)用設備，施工環(huán)保、便捷。

　　當裂縫寬度大于8mm時(shí)，采用灌縫膠對路面裂縫進(jìn)行開(kāi)槽灌縫修補。

　　當路面集料出現缺油、集料裸露等現象時(shí)，宜采用霧化封層、薄層罩面等養護工藝。

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