嘉格公路冷補料成型速度快 嘉格瀝青冷補料添加的冷補添加劑是美國進(jìn)口的冷補添加劑，與性能改良添加劑，配方品質(zhì)優(yōu)良，嚴格按照行標進(jìn)行油石配比，自身的粘結性強，性能穩定效果佳，施工壓實(shí)后即可立即開(kāi)放交通，施工和易性強，不會(huì )帶來(lái)交通不便。

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抗車(chē)轍劑 高模量抗車(chē)轍劑基于高分子材料復合改性技術(shù)，在國家項目支持下開(kāi)發(fā)的提升瀝青路面承載能力的改性材料，可使普通瀝青混凝土動(dòng)穩定度達到10000次/mm以上，滿(mǎn)足國內外高模量瀝青混凝土技術(shù)體系，在全國10多個(gè)省市50多個(gè)項目中得到應用。

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嘉格瀝青道路貼縫帶 傳統道路養護材料施工流程復雜，施工效率低的問(wèn)題一直困擾著(zhù)眾多道路養護單位，一種施工效率非常高的嘉格道路貼縫帶，有效解決道路養護施工效率問(wèn)題，一人一天可修補裂縫1000延米，無(wú)需設備

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冷灌縫膠:無(wú)需加熱無(wú)需設備處理水泥混凝土路面伸縮縫即脹縫縮縫 嘉格冷灌縫膠，是一種不含瀝青的裂縫和伸縮縫灌縫材料，可實(shí)現常溫施工，不需要加熱，也不需要任何設備，只要您將縫隙清理干凈，擰掉瓶蓋，擰上我們免費配送的錐形管就可以直接灌縫施工了

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瀝青路面裂縫貼縫處理必用材料嘉格瀝青路面貼縫帶 瀝青道路也會(huì )出現裂縫,會(huì )影響經(jīng)濟的互相流通.路面貼縫帶已經(jīng)多范圍的處理瀝青路面的問(wèn)題了,并且施工完即可通車(chē),瀝青路面裂縫貼縫處理必用材料嘉格瀝青路面貼縫帶,具體原因請往下看。

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低成本修補水泥路面裂縫&伸縮縫專(zhuān)用嘉格熱熔型灌縫膠 水泥混凝土路面裂縫修補過(guò)程中的低成本處理工藝，及采用嘉格熱熔型灌縫膠對路面裂縫進(jìn)行灌縫處理，材料成本降低到冷灌縫材料的1/5，嘉格熱熔型灌縫膠是道路專(zhuān)用裂縫灌縫材料，耐老化、使用壽命可達三年以上，再也無(wú)需年年施工。

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公路養護中裂縫修補的灌縫瀝青用多少號比較好？ 公路養護中裂縫修補采用傳統工藝使用灌縫瀝青一般70-120號不等，一般南方用的標號低點(diǎn)，北方用的標號高點(diǎn)，不過(guò)現在技術(shù)進(jìn)步了，大家都采用對路用和高低溫性能進(jìn)行改良后的嘉格瀝青路面灌縫膠了。

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道路專(zhuān)用密封膠優(yōu)點(diǎn) 嘉格偉業(yè)自進(jìn)入道路養護市場(chǎng)后一直以生產(chǎn)高品質(zhì)道路養護材料嘉格道路專(zhuān)用密封膠為己任，秉承技術(shù)創(chuàng )優(yōu)的產(chǎn)品理念，近年來(lái)嘉格主打嘉格道路專(zhuān)用密封膠優(yōu)點(diǎn)眾多，成為眾多客戶(hù)認可的道路養護材料。

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嘉格路面貼縫帶：修補處理多種形式的路面裂縫 路面貼縫帶:由于道路路面所產(chǎn)生的裂縫形成原因、外形、損壞程度十分復雜導致路面裂縫形式多樣，因此路面貼縫帶有多種規格，所以能應對不同狀況路面裂縫的粘貼密封修補處理。

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瀝青路面裂縫修復自粘壓縫帶 瀝青路面自粘壓縫帶又叫嘉格路面貼縫帶，主要材質(zhì)是能夏天不流淌，冬天不脆裂的特殊改性瀝青，沒(méi)有胎基，修復路面裂縫時(shí)無(wú)需專(zhuān)用設備，施工方式簡(jiǎn)便，施工時(shí)揭膜就能自粘粘貼。嘉格瀝青路面自粘壓縫帶在什么情況下使用呢？

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嘉格冷補瀝青混合料用于坑槽修補原理及施工方法 如何更加快捷、及時(shí)修補道路坑洞，對開(kāi)槽的道路進(jìn)行快速回填，保證道路的暢通和美觀(guān)性成為了道路養護的一大難題，嘉格偉業(yè)堅持“方便、快捷，經(jīng)濟、環(huán)?！钡漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，堅持自主研發(fā)，推出的全天候嘉格瀝青冷補料，在國內外廣受好評！嘉格冷補料已成為道路養護，坑槽修補的品牌材料。

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如何預防嘉格瀝青密封膠在施工過(guò)程中出現脫落現象 嘉格瀝青密封膠作為高品質(zhì)道路養護材料廣泛應用于各種道路養護施工項目工程中，那么如何預防嘉格瀝青密封膠在施工過(guò)程中出現脫落現象呢?

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道路路面維修之-路面病害類(lèi)型 由于道路建設中存在的隱患，道路使用中所處自然環(huán)境、交通載荷等原因，針對不同材質(zhì)的路面會(huì )產(chǎn)生不同程度和不同形式的路面病害，我們通過(guò)大量的走訪(fǎng)和無(wú)數養護施工案例經(jīng)驗，羅列了一些常見(jiàn)的道路病害類(lèi)型，以供大家在路面維修方案制定過(guò)程中參考。

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橡膠瀝青技術(shù)服務(wù) 橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質(zhì)加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細級配比例進(jìn)行組合，同時(shí)添加多種高聚合物改性劑，并在充分拌合的高溫條件下（180℃以上），與基質(zhì)瀝青充分熔脹反應后形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青具有高溫穩定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想的環(huán)保型路面材料，主要應用于道路結構中的應力吸收層和表面層中。

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抗車(chē)轍型橡膠瀝青混凝土路面方案 結合我國的重載交通特點(diǎn)和橡膠瀝青混泥土改善高溫性能的機理，根據交通荷載的等級，按照穩定度和相對變形等路用性能指標設計抗車(chē)轍型混凝土，抗車(chē)轍型混合料的級配設計采用間斷型的級配設計方法，按照骨架嵌擠原理形成，根據混合料的體積指標和孔隙率水平進(jìn)行抗車(chē)轍型橡膠瀝青混凝土的配合比設計。

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橡膠瀝青橋面鋪裝技術(shù)服務(wù)方案 對于橋面鋪裝工程，有兩點(diǎn)要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時(shí)對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點(diǎn)。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車(chē)轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時(shí)充分發(fā)揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車(chē)撤的優(yōu)勢，實(shí)現良好的路用性能和力學(xué)性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京看丹橋等橋面鋪裝工程中應用。

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抗裂型橡膠瀝青混凝土路面 根據橡膠瀝青的低溫柔性特點(diǎn)，針對高寒區氣候的特點(diǎn)，提出抗裂型橡膠瀝青混凝土的路面結構設計?？沽研拖鹉z瀝青混凝土采用濕拌法生產(chǎn)的橡膠瀝青，并對混合料的級配進(jìn)行特殊設計，采用骨架型的粗粒式混合料級配，通過(guò)集料和黏結料的共同作用來(lái)改善混凝土的低溫抗裂效果，同時(shí)兼顧其高溫抗車(chē)撤能力。

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水泥路面加鋪橡膠瀝青混凝土（白改黑工程） 采用橡膠瀝青技術(shù)，其技術(shù)經(jīng)濟綜合效果已經(jīng)得到了業(yè)內的廣泛高度認可。根據舊水泥路面的情況，可采用不同的加鋪方案。

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高粘度瀝青及改性瀝青技術(shù) 排水性瀝青里面的主要特點(diǎn)是空隙率較大（18-25%），使得其受水、空氣、陽(yáng)光侵蝕的可能性增大，導致了路面的耐久性降低。瀝青混合料需具有足夠的強度、耐久性，并且由于混合料內部長(cháng)期遭受雨水侵蝕，還要求具有高的抗水能力。這就要求所選用的瀝青材料具有較好的高溫穩定性、低溫康烈性以及抗氧化性能。

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路面灌縫修補技術(shù) 裂縫是瀝青路面主要病害之一，采用各種技術(shù)手段封閉路面裂縫，防止水滲入路面結構內部，被國際上廣泛認為是減緩路面病害出現、延長(cháng)路面使用壽命的有效手段。封縫技術(shù)作為瀝青路面預防性養護技術(shù)的重要組成部分，其對應產(chǎn)品-灌縫膠,貼縫帶,抗裂貼等在國外已有較為成熟的質(zhì)量，但價(jià)格昂貴。國內受資金、觀(guān)念等因素制約，裂縫修補技術(shù)與修補材料選擇隨意，相關(guān)產(chǎn)品往往存在高溫性能相對較好，低溫性能普遍較差的問(wèn)題。

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路面坑槽修補技術(shù) 冷補瀝青混合料就是設法改變普通熱拌瀝青混合料在常溫或低溫狀態(tài)下硬化的性質(zhì)，使其在常溫或低溫下不結塊，并可密封儲存，使用時(shí)直接鋪到路面上，經(jīng)碾壓成型后，立刻開(kāi)放交通。適用于任何天氣和環(huán)境；廣泛應用于公路、橋面、城市道路、停車(chē)場(chǎng)、機場(chǎng)跑道等。

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路面裂縫修補技術(shù) 路面裂縫修補常用貼縫帶技術(shù)，貼縫帶以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱(chēng)填縫帶、壓縫帶等，采用貼縫技術(shù)較好地彌補了填縫和灌縫技術(shù)的不足。但2000年前，雖然國外產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入，由于受造價(jià)、性能等因素影響，在我國未能得到廣泛推廣。近年來(lái)，隨著(zhù)國內路用材料技術(shù)的不斷發(fā)展，貼縫技術(shù)成為逐漸興起的一種裂縫修補方式。

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橋面防水與鋪裝技術(shù) 對于橋面鋪裝工程，有兩點(diǎn)要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時(shí)對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點(diǎn)。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車(chē)轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時(shí)充分發(fā)揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車(chē)撤的優(yōu)勢，實(shí)現良好的路用性能和力學(xué)性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京四元橋等橋面鋪裝工程中應用。

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生物瀝青技術(shù) 廢胎膠粉改性植物瀝青是一種的生物瀝青材料，生產(chǎn)的瀝青材料性能較普通石油瀝青大大改善，可大量替代石油瀝青，其可再生性可以滿(mǎn)足公路建設和養護的長(cháng)期需求，同時(shí)成本大幅降低。技術(shù)指標方面環(huán)球法測軟化點(diǎn)可達60℃以上，25℃針入度在40~80mm，5℃延度大于5cm，25℃彈性恢復大于60%。使用此材料生產(chǎn)路面瀝青混合料，60℃動(dòng)穩定度可達5000次/mm以上，鋪筑的路面不僅具有良好的抗載荷變形能力，同時(shí)適用的溫度區間更寬，可在不同氣候區域使用。

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低噪音橡膠瀝青混凝土路面 橡膠瀝青粘度高，60℃動(dòng)力粘度可達25000pa*s,安全可以代替高粘瀝青鋪筑OGFC路面，具有良好的排水降噪效果，在對降噪機理和我國的交通環(huán)境分析的基礎上，提出了的降噪瀝青混凝土的設計方法。在保證表面足夠的微觀(guān)構造的同時(shí)，充分混合料的多孔隙吸聲，并采用足夠高黏度的橡膠瀝青，保證混凝土具有良好的彈性和阻尼。具有良好的路用性能和減噪效果。根據以上原理設計的橡膠瀝青混凝土在北京看丹橋上取得了6-8DB的降噪效果。

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橡膠瀝青防水黏結層（應力吸收層） 橡膠瀝青防水黏結層是一種在噴灑橡膠瀝青類(lèi)結合料后，立即灑鋪一定粒徑的粗集料，經(jīng)碾壓二形成薄層。橡膠瀝青作為黏結層和應力吸收層材料是國際上橡膠瀝青應用的一個(gè)重要方向，結合我國的瀝青路面損害的現狀和我國當前的大中修工程的建設，我公司提出熱灑布式橡膠瀝青防水黏結層的結構設計和施工工藝，目前已經(jīng)大量修建在我國的新建道路，舊瀝青混凝土路面加鋪，舊水泥混凝土路面加鋪和橋面鋪筑工程中，并申報了交通部公路工程工法。

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橋面鋪裝工程技術(shù)支持 對于橋面鋪裝工程，有兩點(diǎn)要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時(shí)對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點(diǎn)。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車(chē)轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時(shí)充分發(fā)揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車(chē)撤的優(yōu)勢，實(shí)現良好的路用性能和力學(xué)性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京看丹橋等橋面鋪裝工程中應用。

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溫拌橡膠瀝青解方案 溫拌橡膠瀝青（混合料）針對橡膠瀝青生產(chǎn)及施工工程中溫度高、氣味重、煙霧大的問(wèn)題，我公司根據用戶(hù)需求分別開(kāi)發(fā)了溫拌橡膠瀝青和溫拌橡膠瀝青混合料的專(zhuān)用添加劑，可使橡膠瀝青或混合料的生產(chǎn)溫度分別降低20℃和30℃左右，大大減少煙氣排放，同時(shí)不降低橡膠瀝青的路用性能，2009 年溫拌橡膠瀝青混合料在北京長(cháng)安街改造工程中得到應用，2010年溫拌橡膠瀝青在北京榆垡大街大修中得到應用。

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抗車(chē)轍型橡膠瀝青混凝土路面方案 結合我國的重載交通特點(diǎn)和橡膠瀝青混泥土改善高溫性能的機理，我院提出AR-1的抗車(chē)轍型混合料的設計方法。根據交通荷載的等級，按照穩定度和相對變形等路用性能指標設計抗車(chē)轍型混泥土，抗車(chē)轍型混合料的級配設計采用間斷型的級配設計方法，按照骨架嵌擠原理形成，根據混合料的體積指標和孔隙率水平進(jìn)行抗車(chē)轍型橡膠瀝青混泥土的配合比設計。

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冷補料施工后突降大雨會(huì )影響效果嗎 冷補料施工后突降大雨雖可能帶來(lái)一定挑戰，但只要選用質(zhì)量可靠的冷補料，嚴格遵循施工流程，并做好后續的應對措施，就能更大程度降低雨水對修補效果的影響，確保道路修補的質(zhì)量和耐久性，讓道路恢復平整與暢通。

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