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市政道路路面工程的施工技術(shù)應用

文章出處:網(wǎng)責任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2014-08-07 13:24:00

 1 瀝青混凝土路面主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量定在240 噸/小時(shí)以上。拌合站應具有自動(dòng)記錄功能和全電子計量系統,在拌和過(guò)程中能逐盤(pán)記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿(mǎn)足規范要求。

1.1.2 拌合站的位置設定應符合國家有關(guān)環(huán)境保護要求, 離居民區500m 以上距離,同時(shí)滿(mǎn)足消防、安全生產(chǎn)等有關(guān)規定。

1.1.3 拌和廠(chǎng)內必須配備檢驗瀝青棍合料各項指標的儀器設備中心試驗室。試驗人員必須具備一定理論知識,熟知瀝青混合料試驗規程并有從事瀝青路面多年試驗經(jīng)驗的人員組成,所提供的試驗數據必須準確和科學(xué)、能指導生產(chǎn)。

1.1.4 要遵守基本準則,即沒(méi)有施工配合比通知單不準開(kāi)盤(pán),沒(méi)有攤鋪負責人的指令不準開(kāi)盤(pán)。下雨天不準開(kāi)盤(pán),溫度低于攝氏5℃不準開(kāi)盤(pán)。

1.1.5 施工配合比一旦確定,任何人以無(wú)權進(jìn)行更改,如果發(fā)現異常情況應及時(shí)通知現場(chǎng)枝長(cháng))、員或試驗人員進(jìn)行處理

1.1.6 瀝青混合料凈拌時(shí)間應為30-40 秒,不低于30 秒。多碎石混合料瀝青加熱溫度應控制在155-165℃之間, 礦料溫度控制在170-180℃混合料出場(chǎng)溫度160-165℃如果測定出溫度大于180℃應當場(chǎng)廢棄,說(shuō)明瀝青變焦失去粘性。

1.1.7 出場(chǎng)的瀝青混合料應每車(chē)簽友運料單,包括車(chē)號、運輸重量、出廠(chǎng)的時(shí)間、出廠(chǎng)時(shí)的溫度、混合料的類(lèi)型,一式三份,一份留底存拌合廠(chǎng),一份交攤鋪現場(chǎng),一份交司機,一方面可以核算每天出廠(chǎng)總量Fu前面攤鋪的面積是否超量和節余, 另一方面可以看出運輸時(shí)間的長(cháng)短,避免因時(shí)間過(guò)長(cháng)、油溫降低而影響攤鋪質(zhì)量。

 
1.2 瀝青混凝土的攤鋪
1.2.1 瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進(jìn)行清掃或沖洗,將表面污染的雜物洗刷干凈,下承層的浮灰掃掉。要對路基寬度、中線(xiàn)進(jìn)行復核、定位、放樣并對路面基層進(jìn)行平整度,高程的檢測,不合格的部分及時(shí)處理。
1.2.2 攤鋪機宜采用進(jìn)口較的攤鋪機具, 并要求配備浮式基準梁,根據路面寬窄采用一臺或兩臺均可,目前國內公路市場(chǎng)有兩種傾向,一是為減少路面接縫要求全幅攤鋪,即只用一臺攤鋪機全幅鋪筑,二是有的則認為全幅攤鋪容易產(chǎn)生離析,對路面質(zhì)量有影響,全斷面必須用兩臺平行作業(yè)。
1.2.3 合理安排拌和站的拌合能力,運輸瀝青混合料的能力,確保攤鋪機攤鋪速度均勻一致連續不斷地進(jìn)行攤鋪,盡可能減少當天攤鋪過(guò)程中的橫向接縫,如因特殊情況停機超過(guò)30 分鐘時(shí),應作成平接縫處理。
1.2.4 攤鋪過(guò)程中,攤鋪機前面兩側要設至少兩人清掃,特別是履帶行走路線(xiàn)和基準梁小車(chē)前的運行路徑應徹底清掃干凈,不允許有任何物品散落,確保攤鋪機平穩行走。
 
1.2.5 攤鋪機的操作應不使混合料沿著(zhù)料斗的兩側堆積,在任何原因下造成冷卻至規定溫度以下,攤鋪的瀝青混合料均應予以廢棄。
1.2.6 攤鋪機集料斗在刮板尚未露出,尚有約l0cm 厚的熱料時(shí),攏料應在運料車(chē)剛退出時(shí)進(jìn)行,而且必須做到在料斗兩翼恢復至原位的時(shí)侯,才允許下一輛車(chē)開(kāi)始卸料,嚴禁送料灑落至刮板以外。
1.2.7 在攤鋪機的熨平板上, 嚴禁非本機操作人員在其上站立和通行,防止浮動(dòng)熨平板瞬間下沉,影響路面平整度。
1.3 瀝青混合料的壓實(shí)
1.3.1 初壓:初壓又稱(chēng)穩壓,選用DD-110 雙輪雙振動(dòng)壓路機靜壓過(guò)去,返回時(shí)開(kāi)振動(dòng),初壓溫度應控制在140℃左右;初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,并不得產(chǎn)生推移,發(fā)裂等現象,壓實(shí)溫度還應根據瀝青稠度、壓路機類(lèi)型,氣溫、鋪筑層厚度,混合料的類(lèi)型經(jīng)試驗試壓確定。復壓: 復壓一般選用15-30t 輪胎壓路機柔壓兩遍, 后面要接著(zhù)DD-110 壓路機碾壓兩扁,復壓碾壓遍數不少于4-6 遍,在復壓過(guò)程中應及時(shí)用三米直尺檢測平整度, 發(fā)現有起拱的部位用6-8t 鋼輪雙輪雙振壓路機進(jìn)行橫向碾壓處理,消除起拱隆起部位,復壓時(shí)的溫度應控制130℃左右。終壓: 宜采用DD-110 振動(dòng)壓路機或6-8t 雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2-3 遍。
1.3.2 碾壓應將壓路機的驅動(dòng)輪面向攤鋪機,碾壓路線(xiàn)和碾壓方向不應突然改變,壓路機更不應突然加速、急剎車(chē)、中途停車(chē)、左右搖擺行駛。在回程行駛過(guò)程中應做到慢行、慢回程、慢起步。若為振動(dòng)壓路機,必須停止振動(dòng)再回程,以防止瀝青混合料在碾壓過(guò)程中形成推移和擁包等不良情況出現。
1.3.3 壓路機不能在同一斷面上回程碾壓,每次回程應前后錯開(kāi)不小于lm 距離的階梯狀。同時(shí)初壓,復壓和終壓三個(gè)過(guò)程的回程也不準在相同的橫斷面處,前后相距要大于lm。嚴禁任何機械車(chē)輛在尚未成型的和己碾壓成型但瀝青混合料還沒(méi)有降至自然氣溫時(shí)的路面上停機,而振動(dòng)壓路機在已成型的冷卻的路面上行駛時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)。
1.4 橫向接縫的處理
1.4.1 每天攤鋪結束后或因超過(guò)規定的碾壓時(shí)間需要做橫向接縫時(shí),對己壓實(shí)完成的瀝青混合料,用3-6m 直尺進(jìn)行檢查,凡厚度不夠或不平整形成斜坡部分全部清除,直至找到合適的平接茬,以避免對路面的污染;
1.4.2 攤鋪機起步前應在接茬處上預熱30 分鐘以上;
1.4.3 開(kāi)始攤鋪的車(chē)料,應用剛剛運到工地的更后一車(chē),即混合料溫度更高的一車(chē);
1.4.4 攤鋪機起步時(shí)速度要慢一些, 并及時(shí)檢測其攤鋪厚度變化情況。
 
2 施工質(zhì)量控制措施探討
2.1 承包人和監理工程師應重視各結構層的配合比設計工作。承包人在向監理工程師上報各分項工程生產(chǎn)配合比設計的同時(shí),應抄送業(yè)主一份。業(yè)主將委托技術(shù)單位進(jìn)行配合比驗證試驗,并對配合比設計提出意見(jiàn)。
2.2 確定施工質(zhì)量控制要點(diǎn),如確定壓實(shí)度測定方法、強度無(wú)破損檢測方法,用以控制壓實(shí)度,確定現場(chǎng)鉆孔抽樣原則,用以保證抽芯的代表性;確定工程質(zhì)量管理的檢測方法,以無(wú)破損檢測強度的變異作為離析程度的判斷標準,提供強度變異性與施工質(zhì)量的相關(guān)關(guān)系;以強度變異性保證率的概率水平評價(jià)各標段的施工技術(shù)水平;
2.3 施工技術(shù)改進(jìn)與提高工程質(zhì)量。根據無(wú)破損強度變異性判斷施工流程中的薄弱環(huán)節, 重點(diǎn)解決造成大變異性的施工流程薄弱環(huán)節,改進(jìn)施工工藝。建立各結構層施工過(guò)程中的平整度傳遞函數或統計模型等。 
 
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