隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟快速發(fā)展，公路已經(jīng)成為各個(gè)地區之間交流互通的重要基礎設施，但是在公路長(cháng)期使用過(guò)程中，必然會(huì )出現不同形式的裂縫，出現路面裂縫后該怎么辦呢?據了解嘉格瀝青道路灌縫膠可解決路面裂縫問(wèn)題，下面我們來(lái)仔細看看。

　　首先來(lái)了解一下公路路面裂縫的主要類(lèi)型：

　　載荷裂縫

　　載荷裂縫大多分為橫向裂縫，也有少部分以縱向裂縫的形態(tài)出現。橫向裂縫與公路路面的行車(chē)方向不同，與路面中心線(xiàn)呈垂直角度分布，一些比較嚴重的橫向裂縫不僅裂縫尺寸比較大，而且還會(huì )貫穿整個(gè)道路路面。而縱向裂縫是與道路同向而行分布，有些由于載荷因素引起的縱向裂縫長(cháng)度可達數百米，縱向裂縫不斷發(fā)展并延伸，然后與橫向裂縫發(fā)生交錯，會(huì )使路面裂縫發(fā)展成網(wǎng)狀形式。

　　載荷裂縫的出現主要是由于公路通車(chē)行車(chē)時(shí)間比較長(cháng)，路面長(cháng)期處于負載環(huán)境下，這樣就會(huì )給路基施加比較強的載荷力，一旦這種向下的拉力數值超過(guò)道路路面抗拉強度極限數值時(shí)，裂縫就會(huì )從路面底部延伸到公路路面表層，進(jìn)而引發(fā)路面載荷裂縫。再加上部分車(chē)輛為了產(chǎn)生更大的運輸利潤，存在超載運輸問(wèn)題，這樣就會(huì )導致道路行車(chē)超載問(wèn)題嚴重，大量超載車(chē)輛通行也會(huì )給路基以及路面施加較強的載荷應力，這樣也會(huì )使路面承受不了外界帶來(lái)的巨大載荷力以及來(lái)自路基的向下拉應力，進(jìn)而引發(fā)路面裂縫。

　　溫度裂縫

　　這種裂縫也是目前在公路路面中比較常見(jiàn)的形式之一，從整體發(fā)生類(lèi)來(lái)看，溫度裂縫以橫向裂縫居多，少部分為縱向裂縫。公路路面溫度裂縫的形成原因主要是來(lái)自于混凝土材料的水化熱過(guò)程，當混凝土澆筑完畢后，混凝土會(huì )逐漸凝固，但在這一段時(shí)間混凝土會(huì )釋放大量熱量，這就需要進(jìn)行灑水養護，保證混凝土水化過(guò)程內外溫度差值和含水量差值趨于正常數值。然而一旦這種差值的平衡被打破，混凝土就會(huì )因為過(guò)高的溫度而發(fā)生變形，混凝土體積會(huì )不斷增大，其內部的溫度無(wú)法快速釋放出來(lái)，便會(huì )在混凝土內部形成比較大的拉應力。再加上混凝土路面表面溫度快速下降，這時(shí)就會(huì )給混凝土在外部施加較強的收縮應力，內部的拉應力和外部的收縮應力相互作用，一旦超過(guò)混凝土材料的抗壓強度極值，路面就會(huì )形成溫度裂縫。

　　沉陷裂縫

　　沉陷裂縫主要是由于公路路基失穩造成的，而公路路基失穩也是道路工程施工中比較常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。道路路基發(fā)生沉陷就會(huì )破壞公路原有內部結構，內部結構穩定性被破壞，出現比較多的斷裂或者沉降，進(jìn)而引發(fā)路面裂縫。通常來(lái)講，一旦路基發(fā)生沉降，則公路路面必然會(huì )出現裂縫。造成路基沉陷的原因比較多，比如路基回填土材料不合理、回填壓實(shí)度不足、路基屬于軟弱地基、路基含水量比較大等因素。此外，大量地表徑流沖刷以及地震等自然因素，也會(huì )使道路內部結構穩定性下降，從而引發(fā)道路路面沉陷裂縫。

　　下面我們來(lái)說(shuō)一下為什么不使用傳統瀝青來(lái)養護道路裂縫，這是因為傳統瀝青養護效果查，會(huì )直接影響公路使用壽命和公路行車(chē)安全系數。

　　如今使用嘉格瀝青道路灌縫膠灌縫施工技術(shù)是公路養護中的重要方式，該方式能夠有效避免路面裂縫的延伸與生長(cháng)，因此成為公路養護處理路面裂縫的首選技術(shù)。

　　嘉格偉業(yè)生產(chǎn)的瀝青道路灌縫膠有0°C、-10°C、-20°C、-30°C、-40℃等十分適合道路養護。同時(shí)嘉格瀝青道路灌縫膠低溫時(shí)不脆裂而且使用壽命長(cháng)，可以長(cháng)久的道路裂縫問(wèn)題!

　　十多年來(lái)北京嘉格偉業(yè)專(zhuān)注于瀝青道路灌縫膠研發(fā)生產(chǎn)，同樣的膠，使用壽命長(cháng)，而且同樣一噸材料，嘉格瀝青道路灌縫膠能灌的延米數更長(cháng)。所以，你還在等什么呢?

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