道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基礎上，鋪上瀝青混凝土面層，使原來(lái)的混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作為路基的原水泥混凝土路面的接縫、裂縫處理及相關(guān)施工對于保證新鋪成的瀝青混凝土面層質(zhì)量及實(shí)用至關(guān)重要。

　　武漢東西湖部分道路進(jìn)行水泥路面白改黑：該段道路在改造前，對外交通僅有一條3米寬的支線(xiàn)連接惠安大道；位于慈惠街道中心區的慈惠大道東段濱江路至水廠(chǎng)段，大部分為一塊板結構形式，其標準橫斷面形式為：機動(dòng)車(chē)道寬6.5米，兩側為土路肩；靠近居民區標準橫斷面形式為：機動(dòng)車(chē)道7.0米，兩側為滿(mǎn)鋪的人行道和樹(shù)池。東段已建成的機動(dòng)車(chē)道均為22cm厚的水泥砼路貌。

　　武漢東西湖部分道路水泥路面白改黑，采用了“抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層防治反射裂縫的復合處置技術(shù)”。用抗裂貼粘貼水泥混凝土路面接縫和裂縫，并整體鋪設1cm橡膠瀝青防水粘結層，通過(guò)抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層復合處置技術(shù)，實(shí)現防治反射裂縫及防水的作用。

　　武漢東西湖部分道路水泥路面白改黑，在對原道路路面加鋪橡膠瀝青混凝土前，做了如下預處理措施：

　　1）對舊混凝土路面板接縫用高壓空氣清除接縫內雜物，并用填縫料進(jìn)行重新灌縫，然后采用抗裂貼粘貼面板接縫。

　　2）對于縱橫向裂縫、斷板裂縫、交叉裂縫、角隅破壞較嚴重的水泥混凝土板，均采取更換新水泥混凝土板的措施，重新澆筑等厚鋼筋砼板，新舊混凝土板接縫位置設拉桿。

　　3）接縫錯臺處理。本項目錯臺一般小于1cm，接縫穩固，可不作處理。

　　4）表面起皮、露骨、剝落、麻面等非結構性破壞，由于其對整個(gè)路面承載力影響不大，不予特殊處理。

　　5）為增加瀝青混凝土與水泥混凝土的接觸面積，增強結構層間的連接，減輕舊路露骨磨損類(lèi)病害，加鋪瀝青混凝土前應對舊混凝土板進(jìn)行拉毛處理，并在施工前沖洗干凈。

　　6）對于既有路面拓寬部分，為了解決縱向裂縫，加寬部分新澆筑與舊路同厚的普通混凝土，并在與相鄰舊板側面設置帶傳力桿作用的拉桿。

　　通過(guò)以上措施處理后，有效增強了原有道路作為新的基層的穩定性，而抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層的復合處理技術(shù)，不僅可有效防治反射裂縫，同時(shí)吸收了舊路面收縮縫冬夏交替縮漲對表面層的應力，減少了新鋪路面發(fā)生損壞的概率。

　　通過(guò)水泥路面白改黑，把原來(lái)的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），能有效達到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車(chē)舒適性的效果。相對于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著(zhù)力增強，車(chē)輛在處理緊急事件中制動(dòng)性能大大提高，車(chē)輛行駛起來(lái)更加安全，更加平穩；車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車(chē)輛行駛過(guò)程中的揚塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。

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