瀝青冷補料是由粘彈性材料改性瀝青膠結礦物石料構成的路用材料，該材料應具有良好的高溫抗車(chē)轍性，以滿(mǎn)足實(shí)際路用性能要求。往往有些冷補料施工后，會(huì )在高溫及荷載作用下會(huì )產(chǎn)生流動(dòng)變形，流動(dòng)變形的不斷累積就形成車(chē)轍。

　　瀝青類(lèi)型對車(chē)轍有一定影響，每一種瀝青的軟化點(diǎn)都有差別，生產(chǎn)出來(lái)的冷補料技術(shù)指標也同樣有變化。瀝青用量對瀝青冷補料的抗車(chē)轍性能有很大影響。瀝青用量太低，瀝青冷補料施工后難以壓實(shí)，并且瀝青不能整個(gè)裹覆礦粒界面，也影響瀝青冷補料的粘結力，使其抗車(chē)轍能力差；而瀝青用量過(guò)多，瀝青冷補料礦料顆粒間游離的自由瀝青增多，使冷補料施工后易于產(chǎn)生流動(dòng)變形，也影響其高溫穩定性。

　　影響瀝青冷補料高溫穩定性能的因素有很多，大致可分為內因和外因兩方面。內因包括：瀝青性質(zhì)、集料類(lèi)型、表面特性和級配、瀝青用量、生產(chǎn)工藝、空隙率等等。外因包括：荷載超重、連續高溫天氣、路基的變化、施工條件等等。通過(guò)國內外多年實(shí)踐經(jīng)驗表明，瀝青路面出現車(chē)轍是多因素綜合作用的結果。

　　車(chē)轍是柔性基層瀝青路面主要的破壞模式。一般道路出現車(chē)轍主要的因素是超載貨車(chē)頻繁行駛碾壓所導致。在荷載、氣候難以預測控制的情況下，在生產(chǎn)冷補料時(shí)通過(guò)合理的混合料級配設計，提高改性瀝青的高溫抗車(chē)轍性能是可行的辦法。