隨著(zhù)高等級公路的大量修建．半剛性類(lèi)材料以其的工程性能和顯著(zhù)的經(jīng)濟效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用，并在公路建設中越來(lái)越占有特殊的重要地位。然而，半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低，在溫度、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫，當瀝青面層較薄時(shí)易形成反射裂縫，瀝青路面本身也易產(chǎn)生低溫裂縫，瀝青路面一旦出現裂縫，有可能導致路面結構性破壞，影響路面的使用功能。

　　瀝青路面開(kāi)裂是世界各國瀝青路面使用中均會(huì )遇到的主要病害之一，無(wú)論是冰凍地區，還是非冰凍地區，只是各自的裂縫嚴重程度不同而已。瀝青路面開(kāi)裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但就瀝青路面開(kāi)裂的主要原因而論，裂縫可分為兩大類(lèi)，即荷載型裂縫和非荷載型裂縫。
　　由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面使用性能常無(wú)明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應變脹縮產(chǎn)生的拉應力超過(guò)半剛性基層自身的極限抗拉強度，使其從強度薄弱處產(chǎn)生斷裂，隨著(zhù)路面使用時(shí)間的延長(cháng)。已有的裂縫逐漸向上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加?？p寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，更終形成大小不等獨立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。其結果是路面強度明顯降低．在大量行車(chē)荷載反復作用下，產(chǎn)生沖刷和沉陷等現象．聚終導致路面很快產(chǎn)生結構性破壞，使道路結構逐漸喪失承載能力。如何認識瀝青路面開(kāi)裂機理、阻止或延緩裂縫的發(fā)展，延長(cháng)瀝青路面使用壽命，是工程上的難題。

　　延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫，可采用兩大類(lèi)方法：一是在施工期間就采用相應的預防裂縫或處理措施，二是在維修養護時(shí)選用嘉格灌縫膠進(jìn)行灌縫施工，。
路鋪設瀝青面層前，采取裂縫預防措施和處理技術(shù)可以大大減少路面裂縫的出現。這種思路和方法是強調于道路建設初期采取措施阻止裂縫的形成．或通過(guò)選擇道路結構、技術(shù)或材料處理已出現的裂縫，這將減少裂縫或根本不出現裂縫，或者使得原有的或不可避免的裂縫活性大大降低。

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