無(wú)論是什么路面，在時(shí)間的考驗下，終將以裂縫的形式開(kāi)始了它的衰老之路，瀝青混凝土路面作為高速公路中的主流路面，也自然擺脫不了面對道路路面裂縫的境遇。

　　瀝青混凝土道路路面裂縫的灌縫處理是多年以來(lái)的慣用裂縫修補處理方法，然而作為灌縫施工這種工藝，需要對灌縫材料進(jìn)行加熱融化，因此對設備和施工人員的技術(shù)水平有一定要求。

　　采用開(kāi)槽灌縫的工藝，當裂縫較窄時(shí)，我們常常會(huì )遇到以下一些問(wèn)題：

　　1、當裂縫寬度較窄時(shí)，常常還會(huì )遇到灌縫材料無(wú)法滲入裂縫；

　　2、當裂縫寬度較窄時(shí)，裂縫中的空氣無(wú)法及時(shí)排出，還會(huì )產(chǎn)生氣泡，在氣泡破裂處形成漏水滲水的縫隙，讓灌縫效果大打折扣；

　　3、在灌縫過(guò)程中，由于灌縫材料流速和灌縫速度控制難度較大，灌縫材料到達裂縫上后，常常寬度不均勻，還會(huì )出現局部圓餅形狀，影響美觀(guān)效果；

　　4、按照灌縫工藝，對于寬度較窄的裂縫，往往需要進(jìn)行開(kāi)槽處理，開(kāi)槽灌縫無(wú)形中增加了裂縫修補的成本；

　　5、按照灌縫工藝，對于寬度較窄的裂縫，往往需要進(jìn)行開(kāi)槽處理，通過(guò)機械強制性對路面裂縫進(jìn)行切割，使路面裂縫加寬、加深，開(kāi)槽過(guò)程中會(huì )有揚塵，不僅對環(huán)境造成污染，同時(shí)還會(huì )給路過(guò)的行人造成很多不便；

　　6、對寬度較窄的裂縫進(jìn)行開(kāi)槽，開(kāi)槽的過(guò)程本身就對路面造成了人為的損壞，同時(shí)開(kāi)槽后的裂縫在行車(chē)碾壓后，還會(huì )造成啃邊等二次傷害；

　　7、多數裂縫是不規則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，如果對毛細裂縫也開(kāi)槽，如果裂縫過(guò)密，將直接導致這一片區域的瀝青混凝土強度大減、松動(dòng)，甚至脫落，同時(shí)，由于開(kāi)槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導致路面裂縫處承載力下降；

　　8、如果不對主裂縫周邊的小裂縫和毛細裂縫進(jìn)行開(kāi)槽處理，主裂縫周邊細小裂縫和毛細裂縫就會(huì )滲水，就會(huì )逐漸演變、惡化成大裂縫，甚至出現唧漿、裂縫塌陷等病害。

　　鑒于此，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司通過(guò)多年研發(fā)和千余項工程經(jīng)驗，針對寬度較窄的裂縫，推出了一系列不同寬度、厚度的嘉格瀝青路面貼縫帶，對于毛細裂縫，可采用3厘米寬的嘉格瀝青路面貼縫帶；對于枝狀和龜裂狀的細小裂縫，可以采用更寬的嘉格瀝青路面貼縫帶，詳情可通過(guò)嘉格偉業(yè)24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)400-686-901咨詢(xún)了解。

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